厦门 G1501高速公路IP网络音柱 IP网络高速广播
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产品描述

数量1000 产地深圳 承载功率80mbit/s 音箱类型专业音箱 主要用途落地式音箱 可售卖地全国
系统概述
交通运输业是我国社会经济发展的基础产业,是推动我国经济发展和社会进步的强大动力。随着国家为拉动内需投入巨大的基础建设资金,高速公路的建设将会出现一个新的。信息化、智能化、数字化是新一代高速公路的建设标准。其中把各种驾驶安全的信息以简单、快捷的方式传送给每个驾驶者是高速公路信息化建设的一个重要标志,这样既可以让驾驶者及时掌握路面千变万化的交通信息,也可以保持公路的畅通及提高道路的运输效率。特别是在突发自然灾害以及紧急情况发生时,管理中心工作人员可以及时发布信息组织疏导车辆及人员的紧急调度,是减少人员伤亡和财产损失的应急措施之一,平时也可利用此系统灵活地传递公路养护施工状况或交通信息,天气预报等。
需求分析
信息发布的多样性。在实际使用中发现,信息发布也要根据道路的实际情况对不同的路段发布不同的道路信息,但调频广播只是一种单向传输,根本无法实现这些功能,如果要实现多路不同信息发布则需要占用大量的频点。
广播系统远距离传输的稳定性。道路交通信息发布一般在道路的广播总控制室,而高速公路通常几十甚至几百公里,因此,IP网络传输技术是能满足要求且成本低实现方案。
广播系统的多级管理。一条高速公路少则几十公里,多则几百公里甚至长,如果只由几个管理人员来进行信息的发布,这样,就不能确保信息的及时性和有效性,因此就需要有一个的管理平台及方法。
厦门 G1501高速公路IP网络音柱
车站网络广播系统方案设计:
1. 根据车站的结构特征并结合网络数字化、可扩展性的原则,整个广播系统设计为网络IP数字广播系统,我们把整个火车站分为候车室、售票厅、站前广场、两个站台各为一个区、发货/提货场一个区,共6个大广播区。原则区数量不受限制,今后可扩展分区数量。
2. 在上设计表格中,由于收发货场、候车站台及广场区人员流动大,现场声音噪杂,同时气候条件恶劣,所以我们采用室外铝质防水音箱。而室内部分,为了保证音量与音质。我们设计采用同样的音柱或造型美观的IP音箱。 IP音柱与IP音箱安装方便,只需电源接口与网络接口即可。在没有网络接口的情况下,可安装IP前置和功放,然后布模拟音频线广播点即可。
3.根据售票厅,候车厅,站前广场等在同一时间可能播放不同的广播内容,如候车厅自动播报火车进出站信息,售票厅播出售票信息,站前广场自动播出城市介绍,旅游信息等,我们网络广播主机可同时广播不同的节目源到不同的分区终端上,以满足不同区域同一时刻播出不同广播的需求。
4.  整个广播系统由计算机来控制,控制系统包括主控计算机,控制软件和网络路由中间设备、网络广播终端即IP音柱和IP音箱、IP前置、功放等组成。系统可通过局域网和光纤传输到很远的地方,另外支持远程登录管理,具有二次开发订制功能,与其它系统可无缝对接。
IP网络广播系统软件方面
       IP网络广播系统维护升级简单:系统采用B/S架构,软件只需要管理服务器就行了,所有的客户端只是浏览器,根本不需要做任何的维护。
使用成本降低:航天网络广播系统可在Linux系统下运行,没有操作系统版权的问题,安全可靠。
安全性高:网络广播系统采用嵌入式平台,使用Linux系统作为操作平台,使系统免于病毒的干扰与破坏。
扩展性:IP广播系统软件采用分层模块式结构,预留多个标准协议接口,轻松与其他系统软件对接,如:系统、门禁系统、消防系统等。
兼容性高:IP网络广播系统采用标准的RTP,RTSP UDP等标准流媒体协议,市面通用的媒体文件格式,如mp3,WAV等。
IP广播硬件方面:
       的处理器:IP网络广播服务终端采用当今主流的ARM9芯片作为处理器,具有强大的运算解码能力及系统扩展能力。
简便的可视化图标式操作:与网络广播配套的IP广播终端操作平台采用3英寸全彩色液晶屏显示,人性化的图文式菜单式界面,简洁易懂,操作者可轻松的使用设备。
IP广播系统集成度高:设备集网络播放、点播、本地扩声、U盘播放、无线网络等功能为一体,使用户免于硬件堆砌带来的管理烦恼。
机架式机箱:网络广播服务器机箱采用6U工业标准机架式机箱,可安装于标准机柜内。
兼容性:广播系统软件对硬件兼容性强,LINUX平台可应用于PC服务上。
厦门 G1501高速公路IP网络音柱
车站网络广播系统方案区域概况:
       火车站是从事铁路客运、货运输业务和列车作业的处所。铁路运输部门的基层单位,为适应现代化车站的发展需要,改善车站环境,利用公共广播系统有效的进行车站管理、精神文明宣传、紧急情况处理等。同时针对车站客流大的特点,可以进行城市形象宣传、旅游及食宿介绍等。现有一中等城市火车站长年使用的模拟广播系统出现一些故障,可能由于线路老化,设备损坏严重,有时广播突然中断,影响了车站的公众形象,现随着车站网络信息化建设加快,需新建一套网络数字IP广播系统,尽早代替旧有的模拟广播系统,以多广播功能和好的广播性能服务于大众。
该车站面积约为60000平方米,长宽分别为300米和200米。车站分厅、候车室、售票厅、站前广场、候车站台、发货提货物流中心快餐厅、室等不同的功能区。售票厅为1500平米,候车室为1500平米,站前广场为2000平米,收发货场各2000平米,车站有3个站台,每个站台长300米,
车站网络广播系统方案需求:
       根据车站对广播系统的功能实际要求,结合实地考察结果,考虑到以后的扩展的需要,我们公司对该广播系统分析如下:
1、公共广播功能
即根据实际广播需要,整个车站设计为网络IP广播系统,合理配备功放、音箱设备及设备,主控中心配备网络广播控制系统,通过网络与网络广播终端连接,实现广播语音定时或实时广播等。
2、广告播出功能
可针对不同的区进行商业或公益广告循环播放,达到城市宣传、精神文明宣传、企业介绍的效果。
3、自动播放功能
利用广播系统实现城市之声、城市简介、服务规范、注意事项、文明物语、背景音乐、广告等等常用音乐语言类节目的自动播放。根据实际需要,编排每天的自动播放列表,主控管理电脑实现自动开关机,默认执行该天的播放列表,进行顺序自动播放,达到无人职守功能。
4、火车自动报站
根据火车时刻表自动播报火车进出站信息。大量文明规定、安全规定、交通旅游信息、节日问候、背景音乐、欢迎词谢词等文本信息可以存放在电脑中或直接从互联网上获取,需要时从中选择排入播音任务表,系统便能按时自动播报。
5、分区功能
根据车站区域功能的不同,对整个车站进行分区管理(如候车室、售票厅、站前广场、候车站台、发货提货物流中心等),即可以实现对车站的整体播放,也可以实现对单个或多个区域组合进行播放。通过预先在电脑设置广播节目、广播区域、广播时间,电脑定时向预设区域广播,不同区域接收不同节目内容。
(1) 该功能又分为手动和自动两个部分,自动是利用主控管理系统实现车站常用音乐对单个区域、组合区域、以及车站整体进行自动播放。
(2) 手动是根据车站需要,可以随时手动控制对单个区域、组合区域、以及车站整体进行广播(如通知、讲话、找人等等)。
6、要求整体工程布线规范,系统设备选用合理,操作方便,符合信息化产品技术的发展需求,为智能广播系统的扩展预留接口。
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大广北高速公路
项目背景
大广高速公路河北段全长407.5公里,北起廊坊的固安县(冀京交界),向南分别途经霸州、雄县、文安、任丘、高阳、蠡县、肃宁、饶阳、深州、衡水市桃城区、衡水市开发区、枣强、冀州、南宫、威县、邱县、曲周、广平等县市,终于邯郸大名县(冀豫交界)。
  大广公路固安(京冀界)至深州段高速公路,即大广北高速(河北段)为国家高速公路网规划中纵5“大庆—广州”高速公路的重要路段,也是河北省高速公路网规划的“五纵、六横、七条线”中纵3“北京—开封”公路的重要组成部分。本项目起自廊坊市固安县西玉村西侧100米处京冀界,接已建成的大庆至广州高速公路北京南段(京开高速公路),途经固安西、霸州西、雄县东、鄚州东、任丘西、肃宁西、饶阳西,终于深州榆科,接大庆至广州高速公路深州至大名(冀豫界)段。本项目路线全长187.087Km,采用双向六车道高速公路标准。
项目描述
· 大广北高速广播系统架构布局与大广南高速相似,选用的网络广播系统的数据传输方式应能与大广北高速公路通信系统共享统一的数据传输平台以节省布线,避免单为广播系统构建的广播网。
· 所选用的网络广播系统应方便与跨行业产品对接以便统一管理,如:与系统联动。
· 大广北高速公路整个项目包含的子系统复杂且多,因此所选用的广播系统应具备很好的安全性、保密性、稳定性、可靠性和拓展性。
· 大广北高速公路有两级控制中心,一个总控制室,一个分控制室,总控制室具备高管理权限,可对所有广播点进行优先操作,通过总控制室分配广播点到各分控制室,分控制室只能管理所负责路段的广播点,所以应采用分布式架构的网络广播系统,不但可以确保各分控室之间互不干扰,且均能受总控室控制,并能设置权限及优先级别。
· 所有广播点平均分布在大广北高速公路主线及收费站,因此在控制室能通过远程管理道路上各广播点的音量、电源显得尤为重要。
· 所选广播系统应安装简单、升级容易、扩展方便。
http://www.hikvspa.com
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