数量1000
产地深圳
承载功率80mbit/s
音箱类型专业音箱
主要用途落地式音箱
可售卖地全国
大广北高速公路
项目背景
大广高速公路河北段全长407.5公里,北起廊坊的固安县(冀京交界),向南分别途经霸州、雄县、文安、任丘、高阳、蠡县、肃宁、饶阳、深州、衡水市桃城区、衡水市开发区、枣强、冀州、南宫、威县、邱县、曲周、广平等县市,终于邯郸大名县(冀豫交界)。
大广公路固安(京冀界)至深州段高速公路,即大广北高速(河北段)为国家高速公路网规划中纵5“大庆—广州”高速公路的重要路段,也是河北省高速公路网规划的“五纵、六横、七条线”中纵3“北京—开封”公路的重要组成部分。本项目起自廊坊市固安县西玉村西侧100米处京冀界,接已建成的大庆至广州高速公路北京南段(京开高速公路),途经固安西、霸州西、雄县东、鄚州东、任丘西、肃宁西、饶阳西,终于深州榆科,接大庆至广州高速公路深州至大名(冀豫界)段。本项目路线全长187.087Km,采用双向六车道高速公路标准。
项目描述
· 大广北高速广播系统架构布局与大广南高速相似,选用的网络广播系统的数据传输方式应能与大广北高速公路通信系统共享统一的数据传输平台以节省布线,避免单为广播系统构建的广播网。
· 所选用的网络广播系统应方便与跨行业产品对接以便统一管理,如:与系统联动。
· 大广北高速公路整个项目包含的子系统复杂且多,因此所选用的广播系统应具备很好的安全性、保密性、稳定性、可靠性和拓展性。
· 大广北高速公路有两级控制中心,一个总控制室,一个分控制室,总控制室具备高管理权限,可对所有广播点进行优先操作,通过总控制室分配广播点到各分控制室,分控制室只能管理所负责路段的广播点,所以应采用分布式架构的网络广播系统,不但可以确保各分控室之间互不干扰,且均能受总控室控制,并能设置权限及优先级别。
· 所有广播点平均分布在大广北高速公路主线及收费站,因此在控制室能通过远程管理道路上各广播点的音量、电源显得尤为重要。
· 所选广播系统应安装简单、升级容易、扩展方便。
有些驾驶自动挡车型的车主认为只需要踩着油门,轻微转动方向盘变换车道就足够了,和普通道路以及郊区道路上相比,对驾驶技术的要求要低很多。实际上,有这些想法的车主更需要引起注意,除了对车辆必要的操作外,安全意识的提高也同样重要,毕竟在高速公路上车速60km/h以上,速度每增加10Km/h,安全系数都会降低一个等级。既然高速公路行驶如此重要,下面我们不妨一起去看看有哪些需要注意的事情。
项目背景
在全国监狱信息化建设这一思想下,监狱信息化成为监狱工作的重要组成部分,监狱信息化系统是一个总的系统,由多个子系统构成,IP广播系统和IP对讲系统便是其中两个子系统。值得注意的是:如果各子系统各自为政,往往造成信息孤岛,也不能说监狱信息化已经建成。只有以计算机网络系统作为基础平台,通过软件集成与其它子系统有机地协同工作、联动防范,达到资源共享、集中管理,真正实现监狱信息化系统的数字化、智能化、集成化、标准化和网络化,才能有力提高监狱的安全防范水平、提高工作效率、提高改造质量。
安徽省蜀山监狱建设总、分两级控制中心,广播分区100个,即100台网络广播终端,对讲点40个,即40台网络对讲终端,蜀山监狱通过IP广播系统和IP对讲系统与信息化其它子系统的联动加强监狱突发事件防范和应急处置能力。
项目应用
【A】满足监狱日常广播功能要求,如:日常的“起床、就寝”定时打铃、寻人通知、背景音乐播放、对点广播、分区广播、多路音源同时播放至不同分区等常规功能。
【B】紧急情况下一键启动紧急广播,监狱所有广播点同时进行防空报警,使狱警快速进入高度警戒状态。
【C】与智能视频分析系统联动,当智能识别出视频中的异常行为或可疑迹象时,通过广播时间震慑服刑人员、提醒指挥中心值班狱警和现场狱警,大大提高了监狱对突发事情的防范和应急处置能力。
【D】与周界防范系统联动,在发生报警时联动周界广播点播放预案式警示广播(比如:“您已进入监狱围墙禁区,围墙报警已启动,请立即停止一切行为”)。
【E】与门禁系统联动,当发生长时间不关门、多次输入密码错误、输入“胁迫密码”、对门禁系统的破坏(剪线、短接)、陌生人闯入等情况时,启动预案式警示广播。
【F】与视频联动,当操作人员通过视频发现异常状况时,可在对方无察觉的情况下现场实际状况。
【G】提供两级分组对讲模式,即“监狱指挥中心(上级组)——监区值班室(下级组)——监舍”,监舍可一键求助监区值班室、监狱指挥中心;监狱指挥中心可实现对各监区值班室、监舍的群呼、组呼、单呼,各监区值班室可实现对辖下监舍的群呼、组呼、单呼;各监区值班室之间、各监舍之间禁止对讲。
隧道广播是指将地面的无线调频广播引入隧道广播内,让行驶在隧道内的车辆,也可以收听到FM调频广播信号,这一系统是隧道无线广播覆盖系统。
隧道广播是指在隧道内进行信号覆盖的调频广播系统,我国目前有很多条高速公路隧道、城市隧道,有的长达十几公里,车辆进入隧道后就听不到地面广播信号了。并且隧道内一旦发生事故,正在行进的车辆无法获取信息,很容易造成大的二次伤害。
我国已经有的青岛胶州湾海底隧道(单洞8公里,3洞24公里)、武汉长江过江隧道、浙江台缙高速仓岭隧道(单洞7.5KM,双洞15KM)、厦门云顶隧道安装了隧道广播覆盖系统,这套系统采用同步覆盖技术,将隧道外的调频广播信号采用光纤引入隧道内,安装调频直放站,将调频信号放大后,再采用泄漏电缆将信号均匀的到隧道内,使进入隧道的车辆任然可以收听到清楚地调频广播信号。
同时该隧道广播系统还具有“群载波”紧急广播功能,一旦隧道内发生事故,系统就会自动切换到应急广播通道,不管车载收音机听的是那个电台节目,都会自动切换成应急广播信号。对隧道的管理具有十分重要的作用。
我国的上海、南京、重庆等地有很多城市隧道群,目前也积极筹划建设隧道广播系统,解决隧道内调频广播信号覆盖问题。
近年来随着国家高速公路的大规模建设,长大隧道的数量在急剧增多,超长隧道更是屡见不鲜,若在隧道内若发生交通异常或重大事故,如何解决隧道内部紧急情况下的应急通讯**,确保高速各级指挥中心对灾害现场的综合指挥就成了一个需要重视的问题,行车人员可通过紧急电话迅速通知隧道管理人员请求救援、高速隧道广播快速进行排障行动。
传统隧道应急广播系统存在传输距离限制、多级管理、易受干扰、稳定性差、语音效果不清晰等问题,华天成推出了新一代集紧急电话对讲、广播等为一体的综合管理系统,隧道应急广播系统具有强大实用的API接口,可以把分机发来的各种信息送到应用控制系统,而应用控制系统给各分机的命令也是通过它发送的。
高速隧道广播设计方案:
1.用光纤网络进行IP数字信号传输,摒弃传统程控电话需要铺设大量模拟电话线的工作和难以排查的故障风险,具有高传输速度和高稳定性,也便于后续扩容增量
2.可设置值班人员接听组;值班人员不在座位时,支持将来电转移到其手机,确保电话不漏接
3.通话中全程录音,后期可查询
4.开放的API接口,为用户提供高性价比的后期业务接入
隧道应急广播系统为为行驶在高速公路隧道上的驾驶员在出现交通事故时提供紧急救援的通信系统,华天成科技推出的紧急电话与广播合二为一的综合通信平台,功能上有互相立,互不影响,系统可以满足隧道内的恶劣基础建设条件;稳定可靠的制作工艺免去了隧道内设备频繁维护以及设备更换的需要。在出现紧急状况时,可以一键触发与控制中心的联系,成为了隧道内应急通信的后一道可靠**。
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